Erfolgreicher Einsatz von Flex-Hone® bei der Umrüstung von Custom Bikes!

Die Honda VT750 Motorräder verfügen über einen stabilen Stahlrahmen und ein kompaktes Fahrwerk, das eine ruhige und einfache Straßenlage ermöglicht. Die von 1998 bis 2003 gebaute Shadow A.C.E. (American Custom Edition) ermöglichte es dem japanischen Motorradhersteller, Harley-Davidson in den USA Marktanteile streitig zu machen. Mit ihrem klassischen Styling, dem großen V-Twin-Motor und dem kehligen Motorengeräusch ist die Honda VT750 immer noch bei Motorradherstellern beliebt, die Bobber schätzen.

Bobber-Bikes
In der Welt der Custom-Built-Motorräder nehmen Bobber einen besonderen Platz ein. Ohne die großen, schweren Serienteile sind Bobber-Bikes leichter und wendiger. Für Jim Giuffra von AFT Customs war der Umbau einer 750 A.C.E. für ein kalifornisches Casino mehr als nur eine weitere Gelegenheit, einen Motor aufzurüsten. Das ASUMATI-Motorrad, das AFT Customs baute, kombinierte glatte Linien und unverwechselbares Design mit Spitzenleistung und Performance.

Motorüberholungen und Ananas-Honbürsten
Zu den Modifikationen, die ATF Customs vornimmt, gehört der Einbau eines maßgeschneiderten Motorkits mit Kolben, Nocken und Dichtungen. Um die Leistung eines Motorrads von 37 PS auf bis zu 48 PS zu steigern, werden die Zylinderwände gehont, um ihnen ein Kreuzschraffurmuster aus gleichmäßig verteilten, ölhaltigen Rillen oder “Kratzern” zu verleihen. Dieses Plateau-Finish optimiert nicht nur die Schmierung, sondern verringert auch den Verschleiß und fördert den Sitz und die Abdichtung der Kolbenringe. 

Genauso wie sie nur hochwertige Motorradteile einbauen, verwenden die Modellbau-Mechaniker von ATF Customs bei der Motorinstandsetzung nur die besten Werkzeuge. Zum Entgraten und Verbessern der Oberflächengüte von Zylindern ist das Flex-Hone®-Werkzeug das Mittel der Wahl. Flex-Hone®, manchmal auch als Ball Hone bezeichnet, hat bei ATF Customs den neuen Spitznamen “Ananas-Honbürste” erhalten.